Main

Записки нефтяника и не только.

[sticky post]...
Main
mechanismone


Привет!
Если вы зашли ко мне первый раз, то советую ознакомиться с главным постом.

Главный постCollapse )

История "Американской мечты"
Main
mechanismone
Часть вторая

...

Итак, мы продолжаем исторический обзор развития спальных районов США. Для тех, кто пропустил первую часть – тыкать сюда.

С началом индустриализации США многие семьи начали миграцию в пригороды. Связано это было с двумя факторами: во-первых, большие ведущие города превратились в промышленных и занятых гигантов, многим жителям стало не удобно жить среди шума и промышленности. Во-вторых, появился Форд и дороги, которые стерли зависимость от общественного транспорта и необходимость наличия жилья вблизи работы. Романтический тихий пригород с частным домом, среди тишины и зелени стал для многих мечтой и картинкой идеальной жизни, «американской мечтой».

Часть втораяCollapse )

Пятницо пришла
Main
mechanismone
...

Все забыли про котиков по пятницам, поэтому вот котик, и всем хороших выходных!

Как укладывают двухполосную бетонную дорогу?
Main
mechanismone
...



В предыдущей заметке я уже рассказал в общих чертах о строительстве дорожной системы в США, сегодня мы более детально рассмотрим процесс укладки бетонного покрытия двухполосной дороги, рассчитанной на высокий поток грузовых машин.

Высокие осевые нагрузки и большая интенсивность движения, вынудили инженеров искать альтернативные асфальту покрытия. Бетон является наиболее рациональным материалом для строительства дорог, т.к. способен выдерживать большие осевые нагрузки, имеет больший запас прочности, устойчив к колейной деформации и невосприимчив к температурному режиму окружающей среды. Из ведущих минусов бетонного покрытия – более продолжительный срок укладки дорожного полотна и более сложный процесс ремонта. Цена бетонного дорожного полотна не отличается значительно от асфальтового покрытия (при условии капитального строительства дороги).

Итак, наша задача: построить двухполосную дорогу со всеми инженерными сооружениями и коммуникациями, шириной 8.5 метров, под углом по поперечному сечению 2%, протяженностью 1 586 метров, оставаясь в рамках бюджета, который составляет $4.4 млн.

Освоить четыресполовиноймильонаCollapse )

The light
Main
mechanismone
...

Немного погодных фотографий.

Пост про дорогу - через пару часиков.



A еще меня можно добавить в друзья, подписаться на мой Instagram или Flickr.

Есть кто живой?
Main
mechanismone
...

А интересно, за долгое время моего отсутствия, по семейным причинам, у меня остались подписчики?

Если да, то у меня для вас две новости, далаживаю обои две сразу:
Во-первых, я вернулся в ЖЖ, и теперь у меня появилось время писать, а это означает, что в ближайшее время будут новые записки. Для особо любопытных приоткрою завесу тайны - на неделе появится пост о строительстве бетонных дорог.
Во-вторых, в связи с тем, что у меня много интересных фотографий, я открыл себе Инстаграм и Фликр, о котором я уже писал. Кому интересны фотографии с подписями и небольшие рассказы - подписывайтесь: Flickr и Instagram. Оба источника зеркальны, первые новые фотографии из будущих постов будут появляться именно там.

Строим дом в США – Часть 1: Введение и обзор нового района
Main
mechanismone


Мои рассказы об устройстве спальных районов и строительстве домов вызвали бурную реакцию, поэтому я решил продолжить данную тему – я расскажу и покажу как заказывают и строят дом в деталях от дизайн-плана и до самой сдачи дома покупателям. Вы сможете наблюдать за полным циклом строительства дома, шаг за шагом.

Это первая часть рассказа, сегодня мы поговорим о том, что такое новый район в США и посмотрим на его архитектурный план.

Read more...Collapse )

Про обновления в журнале v2
Main
mechanismone
...

Друзья, так получилось, что на 500пх оказыватеся можно загружать огрниченное количество фоотграфий в неделю. Я исчерпал свой лимит и ничего не могу публиковать в течении нескольких дней.
Поэтому пока суть да дело, я сделал второй аккунт на Фликре. Подписывайтесь, у кого есть желание. На 500пх будет зеркало, к сожалению все туда попадать не будет из-за лимита.

Как и на 500пх, на Фликре будет уникальный материал в более высоком качестве.

+++++ 2Collapse )

Как устроен контейнерный портовый кран?
Main
mechanismone
...



Корпорация Konecranes является одной из ведущих в мире в области дизайна, проектирования, обслуживания и строительства портовых кранов. Четыре крана, о которых пойдет речь в этой заметке, были спроектированы и построены в 2015 году в Корее, для одного из контейнерных терминалов Хьюстонского порта. Эти краны стали самыми большими, когда-либо построенными на заводе Konecranes, и на сегодняшний день являются одними из самых больших в мире.
Сегодня мы поднимемся на кран и я расскажу о его характеристиках и возможностях.

Подняться на кранCollapse )

Про обновления в журнале v1
Main
mechanismone


Итак, дорогие друзья и читатели, у меня для вас имеется новость и вопрос.
Один из самых частых повторяющихся комментариев - это просьба писать почаще. К сожалению, у меня отсутствует штат машинисток, и все приходится делать самому. Для написания грамотного поста требуется время, некоторое чтение материалов, т.к. в памяти держится далеко не все, подбор и обработка фотографий, как результат - познавательные посты у меня выходят довольно не часто. Поэтому я решил частично решить проблему, а заодно и немного расшириться в аудитории.
У меня появилась страничка на 500пх, которую можно найти по адресу mechanismone.com. Поэтому у кого есть желание - подписываемся на ежедневные посты и более качественные фотографии. На 500 я буду выкладывать фотографии не вошедшие в блог и лучшее из блога, с комментариями.

Что касается ближайшего необозримого будущего, то через несколько дней будет опубликован пост о том, как укладывают бетонные дороги (да-да, тот самый, что я обещал давным-давно), а потом экскурсия на контейнерный кран.

Ну а теперь вопрос.
Стоит ли мне переезжать на фотографии с разрешением 1100? Кто и на чем сегодня читает интернетЪ?

?

Log in